Автовладельцы массово жалуются на доначисления утильсбора, несмотря на заявление ФТС

Автовладельцы массово жалуются на доначисления утильсбора, несмотря на заявление ФТС 02.07.2026 09:23

После публикации официальной позиции Федеральной таможенной службы о порядке доначисления утилизационного сбора редакция ТКС.РУ получила несколько десятков обращений от владельцев автомобилей, ввезенных из стран Евразийского экономического союза.

После выхода материала В ФТС объяснили почему доначисляют утильсбор на автомобили из ЕАЭС в редакцию начали поступать обращения владельцев автомобилей из разных регионов России. На сегодняшний день их уже несколько десятков, и поток писем продолжается.

Практически все письма объединяет один вопрос: если, как утверждает ФТС, массовой кампании по доначислению утилизационного сбора не проводится, почему одновременно владельцы автомобилей из разных регионов России получают требования о доплате, судебные иски и документы на взыскание задолженности?

Читатели предлагают редакции сопоставить официальную позицию ФТС с теми документами, которые уже получили владельцы автомобилей.

Что говорит ФТС

Напомним, 29 июня Федеральная таможенная служба прокомментировала ситуацию с доначислением утильсбора в своем пресс-релизе.

В ведомстве подчеркнули, что распространяемая информация о массовой рассылке требований не соответствует действительности.

Федеральная таможенная служба настаивает, что никакой специальной кампании по массовому доначислению утилизационного сбора не проводится. По данным ведомства, проверка правильности его исчисления является обычной частью работы таможенных органов и осуществляется в рамках трехлетнего срока после ввоза автомобиля. Каждое решение принимается индивидуально по итогам проверки конкретного автомобиля. Основанием для перерасчета становятся результаты контрольных мероприятий, а не автоматическое применение новых правил ко всем транспортным средствам.

В ФТС поясняют, что в 2026 году проверяются автомобили, ввезенные начиная с 2023 года. При этом часть граждан сейчас получает документы уже не по результатам новых проверок, а в рамках завершения судебных разбирательств по ранее выявленным нарушениям, когда требования о добровольной доплате исполнены не были.

Таким образом, официальная позиция службы заключается в том, что массовой кампании по выставлению требований нет. Речь идет не о централизованной кампании, а об индивидуальной работе по каждому автомобилю.

При этом ФТС отдельно подчеркивает, что проверка проводится в случаях, когда имеются признаки недостоверного декларирования либо выявляются обстоятельства, позволяющие усомниться в правильности расчета утилизационного сбора.

Основной причиной доначислений, как утверждает служба, становится неправомерное применение льготного коэффициента. Ведомство считает, что некоторые автомобили декларировались как ввезенные для личного пользования, хотя впоследствии проверка выявляла признаки коммерческого ввоза. В качестве таких признаков ФТС называет ввоз нескольких автомобилей, их быструю перепродажу, отсутствие подтверждений личной эксплуатации и другие обстоятельства, которые оцениваются индивидуально. Окончательное решение о правомерности доначисления в спорных случаях принимает суд.

Что происходит на практике

После выхода публикации в редакцию начали поступать десятки писем похожего содержания. Многие читатели прикладывают к обращениям копии требований таможенных органов, судебных материалов, платежных реквизитов для перечисления доначисленного сбора, а также ответы депутатов Государственной Думы, которые, по их мнению, подтверждают масштаб возникшей проблемы. Некоторые авторы писем прямо просят редакцию дополнить ранее опубликованный материал новыми фактами и показать ситуацию с учетом обращений граждан.

Люди присылают:

• требования о доначислении утильсбора;
• судебные иски таможенных органов;
• платежные реквизиты Федерального казначейства для перечисления доначисленного платежа;
• уведомления о взыскании задолженности.

В одном из документов, который прислали читатели, подробно расписан порядок перечисления денежных средств в адрес Федерального казначейства с указанием всех бюджетных реквизитов для уплаты доначисленного утилизационного сбора. Это ответ Минпомторга на запрос о причинах доначисления утилизационного сбора.

Часть читателей направила судебные материалы, в которых таможенные органы требуют взыскания доначисленного утильсбора в судебном порядке.

По словам авторов писем, многие автомобили были ввезены через Казахстан, Армению или Киргизию несколько месяцев, а иногда и несколько лет назад. Машины уже зарегистрированы в России, поставлены на государственный учет и эксплуатируются владельцами.

Однако спустя значительное время люди получают требования о перерасчете утилизационного сбора. Суммы

Во многих случаях речь идет о доплате в несколько сотен тысяч рублей. Если владелец не соглашается с доначислением, спор переходит в судебную плоскость.

Почему вопрос остается предметом споров

Полученные редакцией документы не опровергают слова ФТС о том, что решения принимаются индивидуально. Однако они показывают другое.

Практически одновременно большое количество владельцев автомобилей из разных регионов начали получать однотипные требования, уведомления и судебные иски, связанные с перерасчетом утилизационного сбора.

Именно поэтому сами граждане называют происходящее массовыми доначислениями.

При этом официальная статистика о количестве вынесенных требований ФТС не публикуется, поэтому оценить масштаб проверок по данным ведомства невозможно. Но косвенно массовость подтверждается количеством обращений к депутатам и общественным организациям.

Почему именно автомобили из ЕАЭС

Особое внимание в своем комментарии ФТС уделяет причинам перерасчета.

По официальной версии ведомства, большинство доначислений связано не с самим фактом ввоза автомобиля через страны ЕАЭС, а с тем, что при оформлении был применен льготный коэффициент для автомобилей, ввозимых для личного пользования.

Впоследствии, по результатам проверки, таможенные органы могут прийти к выводу, что фактически автомобиль использовался в коммерческих целях либо условия применения льготы отсутствовали.

В качестве признаков такого использования ФТС называет:

• ввоз нескольких автомобилей;
• продажу автомобиля вскоре после ввоза;
• неоднократные аналогичные сделки;
• отсутствие подтверждений личной эксплуатации;
• иные обстоятельства, свидетельствующие, по мнению таможенных органов, о коммерческом характере ввоза.

Если такие обстоятельства подтверждаются, льготный расчет отменяется, а утилизационный сбор пересчитывается уже по общему порядку.

При возникновении спора окончательную оценку законности доначисления дает суд.

К ситуации подключились депутаты Государственной Думы

Тема доначисления утилизационного сбора уже вышла за рамки отдельных обращений граждан и стала предметом парламентского контроля.

Одной из первых о большом количестве жалоб сообщила Галина Иннокентьевна Данчикова – депутат Государственной Думы VIII созыва от Республики Саха (Якутия), член фракции "Единая Россия".

По словам депутата, в ее адрес поступают многочисленные обращения владельцев автомобилей, ввезенных через страны ЕАЭС, которые столкнулись с доначислением утилизационного сбора. Данчикова сообщила заявителям, что вопрос находится в проработке и направлен в Федеральную таможенную службу для получения официальной позиции.

Более развернутый ответ гражданам направил Ярослав Алексеевич Самылин – депутат Государственной Думы VIII созыва, член фракции "Новые люди", получивший депутатский мандат в августе 2024 года. До избрания он занимался вопросами поддержки российского предпринимательства и развития промышленности.

В своем официальном ответе Самылин пишет: "В настоящее время проблема массовых доначислений утилизационного сбора (в том числе с применением компенсационной формулы и переквалификации личного ввоза в коммерческий) действительно носит системный характер".

Далее депутат сообщает, что в его адрес поступает значительное количество обращений граждан, столкнувшихся с аналогичной ситуацией, и отмечает, что вопрос находится на парламентском контроле.

По словам Самылина, уже направлены депутатские запросы в Федеральную таможенную службу и Министерство промышленности и торговли, а также готовится обсуждение проблемы с участием профильных федеральных органов власти.

Именно ответы депутатов стали одним из аргументов, который читатели TKS.RU массово прикладывают к своим обращениям в редакцию, полагая, что они подтверждают широкий характер возникшей проблемы.

Что получается сейчас

На сегодняшний день сложилась двойственная ситуация.

С одной стороны, ФТС настаивает, что речь идет не о массовой кампании, а об индивидуальных проверках каждого автомобиля.

С другой стороны, редакция получила уже десятки обращений читателей, а депутаты Государственной Думы в своих официальных ответах также говорят о многочисленных обращениях граждан и признают, что проблема приобрела системный характер.

Именно поэтому история вокруг утилизационного сбора явно не завершена.

В ближайшее время ключевыми станут ответы ФТС и Минпромторга на депутатские запросы, а также результаты обсуждения вопроса в Государственной Думе.

Пока же владельцы автомобилей продолжают получать новые требования о доплате, обращаться в суды, к депутатам и в редакции профильных СМИ, рассчитывая, что ситуация получит единообразное правовое разрешение.