Мурманск станет частью транзитного коридора для грузов из Китая в Белоруссию

Губернатор Мурманской области Андрей Чибис на полях ПМЭФ-2026 заявил, что будущий грузовой терминал для Белоруссии в Мурманске не будет конкурентом порту Усть-Луга, а дополнит его.

Оба порта войдут в единую транзитную цепочку для международных грузов, включая поставки из Китая. Проектную документацию терминала подготовят к концу 2026 года, первые мощности запустят к 2028 году. Заявленная мощность — от 25 до 30 млн тонн в год.

"Мы не конкурируем, мы дополняем друг друга. И речь не только о доставке, речь о создании с белорусами в том числе транзитного коридора для грузов из других стран, включая наших партнёров из Китая. Создаётся цепочка, а не просто выбор между одним направлением и другим. Это комплексный проект, в том числе с точки зрения транзита международных грузов", — сообщил Чибис.

Сроки и мощность терминала

Идея использовать заполярный порт для белорусского экспорта возникла после 2022 года, когда для республики закрылись балтийские гавани из-за санкций. Проектную документацию по строительству перегрузочного комплекса в Мурманске подготовят к концу 2026 года.

Заявленная мощность будущего терминала — от 25 до 30 млн тонн в год. Приоритетными грузами станут минеральные удобрения и нефтепродукты. Первые мощности рассчитывают запустить к 2028 году.

Как сейчас идут поставки в Усть-Лугу

Поставки белорусских грузов в порт Усть-Луга организованы с 2022 года. За первые шесть месяцев через этот узел прошло 502 тыс. тонн продукции. Ключевые позиции — нефтепродукты, удобрения и химикаты.

Первый прямой рейс из Китая в Мурманск в августе

Чибис также сообщил, что уже в августе 2026 года в Мурманский морской торговый порт впервые зайдёт грузовое судно китайской компании NewNew Shipping Line. Ожидаемый объём первой перевалки — около 500 контейнеров.

"Это будут разные грузы, в том числе сырьевые. Только что мы встречались с нашими партнёрами из Китая. В этом году, соответственно, тестируем рейс, идём по плану. Это будет август, мы работаем над этим. Вот только что сверили по этому поводу часы", — добавил губернатор.

О компании NewNew Shipping Line

Китайская судоходная компания NewNew Shipping Line начала работать на российском направлении в 2023 году с проекта "Арктический экспресс N 1". Первые два года перевозчик постепенно наращивал объёмы:

• 2023 год — 7 судов по Северному морскому пути;
• 2024 год — 13 судов, более 20 тыс. контейнеров в эквиваленте TEU;
• 2025 год — 25 рейсов.

Компания расширила географию: суда заходили в Архангельск, Санкт-Петербург и Калининград. Теперь готовится тестовый заход в Мурманск.

Параллельно NewNew Shipping Line усиливает южный маршрут через Суэцкий канал: для линии Китай — Санкт-Петербург построили шесть новых контейнеровозов по 4,8 тыс. TEU. С октября 2026 года частота сервиса увеличится до двух рейсов в месяц.

Развитие мурманского терминала означает появление новой точки входа для грузов из Азии в Россию и далее в Белоруссию. В отличие от Усть-Луги, которая находится на Балтике, Мурманск — незамерзающий порт на Северном морском пути, что даёт альтернативный маршрут для поставок.

Ключевые преимущества мурманского направления:

• круглогодичная навигация (порт не замерзает);
• более короткое расстояние по Северному морскому пути из Азии по сравнению с маршрутом через Суэцкий канал;
• разгрузка балтийских портов и снижение нагрузки на железнодорожные подходы к ним.

Для белорусских экспортёров (удобрения, нефтепродукты) это дополнительная опция при санкционных ограничениях на поставки через страны Балтии.

Логистическим компаниям стоит присмотреться к новому маршруту как к альтернативе традиционным направлениям. Тестовый рейс в августе покажет экономическую эффективность и реальные сроки доставки.