ФТС объяснила, кому и почему доначисляют утильсбор за автомобили из ЕАЭС

В ведомстве заявили, что речи о какой-либо массовой кампании не идет: проверка правильности расчета утильсбора является частью обычной контрольной работы, а таможенные органы вправе проводить ее в течение трех лет после ввоза автомобиля.

Федеральная таможенная служба прокомментировала ситуацию с доначислением утилизационного сбора владельцам автомобилей, ввезенных из стран Евразийского экономического союза. В ведомстве заявили, что никакой новой массовой кампании не проводится: проверка правильности расчета утильсбора входит в число стандартных контрольных мероприятий, которые таможенные органы проводят на постоянной основе. Об этом говорится в комментарии ФТС, предоставленном РБК.

Почему тема вызвала широкий резонанс

В июне тема оказалась в центре внимания после публикаций о том, что владельцы автомобилей, ввезенных через Беларусь, Казахстан, Армению и Киргизию, начали получать требования о доплате утилизационного сбора. Юристы сообщали, что в отдельных регионах рассматриваются тысячи судебных споров, а суммы доначислений в некоторых случаях достигают сотен тысяч и даже миллионов рублей. Именно поэтому у многих сложилось впечатление, что ФТС начала масштабную кампанию против автовладельцев.

В ответ на эти сообщения таможенная служба подчеркнула: подходы к проверкам не менялись, а уведомления направляются только после выявления конкретных нарушений.

Почему требования приходят спустя несколько лет

Главный вопрос, который волнует владельцев автомобилей, — почему уведомления появляются через два или три года после ввоза машины.

ФТС объясняет это действующим законодательством. Таможенные органы вправе проверять правильность исчисления утилизационного сбора в течение трех лет после ввоза транспортного средства. Поэтому в 2026 году продолжаются проверки автомобилей, оформленных начиная с 2023 года, а письма направляются владельцам машин, ввезенных в период с 2023 по 2026 год.

При этом некоторые автомобилисты получают требования и по более ранним автомобилям. В ФТС пояснили, что речь идет не о новых проверках, а о завершении судебных процессов по ранее выявленным нарушениям. Если владелец добровольно не исполняет требование о доплате, таможня обращается в суд, а сама процедура взыскания может занимать продолжительное время.

За что именно могут доначислить утильсбор

Ключевой момент — не страна ввоза автомобиля, а соблюдение условий применения льготного утилизационного сбора.

Льготная ставка предназначена исключительно для физических лиц, которые ввозят автомобиль для личного пользования. Если в ходе проверки выясняется, что фактически транспортное средство использовалось в коммерческих целях или изначально приобреталось для перепродажи, льготный коэффициент применять нельзя. В этом случае сбор пересчитывается по полной ставке, а владельцу начисляют разницу и пени.

Какие признаки могут свидетельствовать о коммерческом ввозе

ФТС отмечает, что каждый случай рассматривается индивидуально. Единого основания для доначисления не существует — решение принимается после анализа всей совокупности обстоятельств.

На практике внимание таможни могут привлечь:

• ввоз нескольких автомобилей за короткий период;
• количество машин, явно превышающее разумные потребности семьи;
• отсутствие признаков использования автомобиля владельцем;
• продажа машины вскоре после ввоза, особенно если подобные сделки совершаются регулярно;
• иные обстоятельства, свидетельствующие, что автомобиль фактически предназначался для перепродажи.

Именно совокупность этих факторов формирует доказательственную базу, которую ФТС затем использует в суде.

Почему многие владельцы идут в суд

Именно судебные разбирательства сделали тему одной из самых обсуждаемых на автомобильном рынке.

Автовладельцы нередко считают, что приобрели автомобиль абсолютно законно и выполнили все требования, действовавшие на момент ввоза. В свою очередь, таможенные органы доказывают, что льготный коэффициент был применен неправомерно, поскольку фактическая цель ввоза отличалась от заявленной. В результате многие споры заканчиваются в судах, где каждая ситуация рассматривается отдельно, а решение принимается на основании представленных доказательств.

Предыстория вопроса

Тема утильсбора остается одной из ключевых для автомобильного рынка уже несколько лет. Власти последовательно меняют правила расчета платежа и усиливают контроль за схемами ввоза автомобилей через страны ЕАЭС, чтобы исключить случаи занижения таможенной стоимости и неправомерного использования льготных ставок. В феврале 2026 года Минпромторг предложил скорректировать механизм расчета утильсбора для автомобилей из ЕАЭС, подчеркивая, что цель изменений — сделать условия уплаты одинаковыми для всех участников рынка и закрыть существующие схемы оптимизации платежей.

Что рекомендует ФТС

Ведомство советует гражданам внимательно проверять историю сделки при покупке автомобилей, ввезенных через страны ЕАЭС, и не пользоваться услугами сомнительных посредников. При возникновении вопросов ФТС рекомендует обращаться на горячую линию службы или использовать официальный чат-бот для получения разъяснений.